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俞永福:“互联网+”的本质是重构供需
时间:2017-12-21 13:53  编辑:admin
 

  俞永福:“互联网+”是供需结构调整的精髓

  看到一个项目的关键不在于“互联网+”,关键是看到原来的非互联网业务,与互联网连接后没有质的变化,而这种质变并非提升效率,而是体现在供求关系...最近看了一些网络启动项目,感觉非常爽快。这些项目中的大部分与流行的O2O有关:使用手机保留足疗最有趣的是提供厨师现场服务。最有趣的事情之一是早上去用户家中醒来做早餐,目标用户是那些依赖床铺,没有时间吃饭的人。这确实是一个发人深思的想法对单身白领而言,撇开关于形式和前景的争论,这些奇特的项目刚刚证实了李克强总理的“公益创新”的说法。这个概念背后的重要支持,是今年两会期间提出的“互联网+”。不用说这个概念的普及,行业内外翻阅至今可以占据媒体的重要地位;各种与互联网有关的项目或概念,无论是在早期还是二级市场,媒体的价值都跟着起起落落。高度关注并不是一件坏事。但是,越是这样做,我们越应该保持冷静,清醒地认识“互联网+”背后的本质,而不是轻举妄动。我也开始讨论我对“互联网+”的理解。众所周知,现在互联网业务已经越来越流行和跨境了。结合各行各业创造出一种新的模式,从小房子到碗面,可能是我所说的“融合时代”的方向。另一方面,它也是传统互联网商业时代结束的象征,纯粹的网络创新成为瓶颈。倒退的背后是:纯粹的互联网在相对平稳的时期发生变化,更多的非互联网行业在新技术的帮助下迅速演变。因此,我认为看一个项目是否是“互联网+”的关键,就是看看现有的非互联网业务以及与互联网连接后是否有质的变化。质量变化不是关于效率,而是关于供求关系的重构。前者只是“+互联网”,物理覆盖,以改善股票;后者是“互联网+”,造成增量化学反应。 “+互联网”的价值是利用互联网技术打破原有业务的信息不对称,从而实现效率重建。具体来说,过去我们受到时间,地点,流程,在线(24小时访问),大规模(单点访问,全球覆盖)等信息不透明导致的高成本的制约, ,要渠道(以降低流通成本)。典型的例子是出租车软件,大大提高了乘客和驾驶员之间的对接效率。另一方面,出租车和乘客出租车的需求已经在那里。互联网只会最大限度地提高这些股票的效率和经验。 +互联网。 “互联网+”是真正的供需重建,因为非互联网和互联网的跨界融合,不仅要提高效率,而且在供求双方都是增量的,以建立一个新的过程和模式:供给方是“千载难逢的机会”,原来的闲置资源的充分利用,需求方是“无”,创造了一个不存在的消费情景的使用,两者的结合其实就是我们的“共同经济”经常说,例如,汽车软件与出租车软件的不同之处在于,它的模式是把更多的闲置车辆集中在社会上,成为商品资源进入商业过程并增加供给,乘客常常在出租车时有选择,需求也有所增加,重构供需因此是一个典型的“互联网+”。歌德也做了“互联网+”的尝试:歌德交通信息公共服务平台,基于歌德的大运输云关于数据,开放我们的大数据能力,提供实时拥堵的道路上,历史比较拥堵指数,并在此基础上提出旅游解决方案,避免拥堵拥堵。当这些能力与北仲,广播电台和其他行业合作时,就可以建立一个全新的供需关系。例如,在GT与GT的合作之后,增加了新的回避解决方案,而听众则获得了智能回避的新需求。为了澄清“互联网+”的实质,然后回顾总理的“公共创业与创新”,我们会发现它的含义。如果仍然是“+互联网”股票业务,有限的资源从左手到右手,它仍然是极客游戏的一小部分。支持“公众”和“公众”的广度是绝对不可能的。互联网+将创业的广度真正扩大到了360,因为除了互联网和非互联网的跨界整合之外,有可能创造比原有模式更多的变量。未来,随着互联网与非互联网的融合进一步深化,互联网与非互联网的区分可能不再是必要的。所有行业最终可能被统称为“互联网+”行业。总而言之,“互联网+”可能是最糟糕的时代,代表着传统互联网启动时代的结束,机会之窗已经关闭。不过,这也是最好的时期之一。 “互联网+”带来的新机遇已经远远超过了自己的目标。供需重建的这一环节意味着企业的第二个春天,然后一个小小的开始和梦想就可以成为创新的源泉。如果连上门都可以成为一个好生意,有什么想法想不到的呢?